這是由于減震器緩沖橡膠老化所致。問(wèn)題很簡(jiǎn)單，只要換掉老化的減震器墊即可解決。車體連接到汽車減震器上有緩沖橡膠。這一緩沖劑橡膠可改善舒適度，保護(hù)車身。這輛車在通過(guò)減速帶時(shí)發(fā)出吱吱聲——長(zhǎng)沙汽車貼膜。

橡膠減震器及減震器減震裝置常用于噪聲控制及隔振工程中。它的最大優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性好，適合金屬彈簧減震器和高頻隔振。結(jié)構(gòu)緊湊的橡膠減震器可以有效利用空間，便于安裝和拆卸。所以，橡膠減震器在減震降噪工程中得到了廣泛的應(yīng)用，取得了良好的效果[1,2,3,4,8]。橡皮阻尼器有多種類型和形式，一般形狀的橡皮阻尼器(墊子)的剛度和計(jì)算方法，也可通過(guò)試驗(yàn)或測(cè)試[6、7、8]確定。本論文的研究主要是對(duì)wj型橡膠減震器(墊子)的剛度計(jì)算。

橡皮阻尼裝置應(yīng)用廣泛。作為一種重要的減震元件，橡膠減震器在各種機(jī)械、汽車、鐵路機(jī)車、水上交通、飛機(jī)等航空設(shè)備上得到了廣泛的應(yīng)用。人們可能會(huì)認(rèn)為，任何需要減震和隔震的地方都需要橡膠減震器。本廠主要生產(chǎn)橡膠金屬減震器，產(chǎn)品廣泛用于汽車，船舶，機(jī)械，航空，橋梁，軌道，能源，化工，軍工等領(lǐng)域。

在飛機(jī)、艦船、汽車、列車、建筑工程、儀器儀表的振動(dòng)隔離等方面得到了廣泛的應(yīng)用。特別是鐵路機(jī)車上越來(lái)越多地使用橡膠和金屬減震器。超過(guò)20種。阻尼器主要承受應(yīng)力、剪應(yīng)力及轉(zhuǎn)換力矩的作用，同時(shí)還承受兩種或兩種以上醫(yī)生應(yīng)力。確保高速、舒適、安全是機(jī)車車體的重要功能，包括中間支承橡膠錐、軸箱拉桿彈性體、旁承橡膠堆、電機(jī)懸掛橡膠墊、彈性輪座、彈性齒輪、彈簧、傳動(dòng)拆下的弓形橡膠墊片、球鉸、鉤形橡膠緩沖裝置等。

彈性剛度是隔振減震工程中的一個(gè)非常重要的參數(shù)，但在一般的技術(shù)資料中很難找到。除采用試驗(yàn)或檢測(cè)方法外，還可通過(guò)計(jì)算方法得到橡膠減震器的彈性剛度。

高頻振動(dòng)裝置和某些沖壓型振動(dòng)裝置均可使用橡膠減震器，效果極佳！市場(chǎng)上許多的橡膠減震器都只有外觀，沒(méi)有質(zhì)量。其設(shè)計(jì)前提并沒(méi)有完全按照減振要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。這種產(chǎn)品完全不能稱為減震器，它是一個(gè)破壞橡膠減震器的市場(chǎng)。

橡皮減震器的振動(dòng)特性是一項(xiàng)重要技術(shù)參數(shù)，可通過(guò)試驗(yàn)和檢測(cè)獲得。橡皮筋的彈性模量、硬度、尺寸形狀等因素對(duì)橡皮筋的拉伸強(qiáng)度有影響，可通過(guò)計(jì)算得到，也可計(jì)算出不同尺寸橡皮筋的拉伸強(qiáng)度。