柴油發(fā)電機(jī)彈簧減震器的振動(dòng)和分類(lèi)在任何地方都不是有害的，有時(shí)特別使用振動(dòng)。為了達(dá)到某些目的。例如，使用振動(dòng)鑄件的內(nèi)部應(yīng)力來(lái)穩(wěn)定尺寸只需要幾分鐘。它避免了熱處理內(nèi)部應(yīng)力引起的明顯變形，更不用說(shuō)使用自然內(nèi)部應(yīng)力一年以上了。此外，振動(dòng)拋光、振動(dòng)篩砂等技術(shù)的應(yīng)用非常普遍。然而，在大多數(shù)情況下，振動(dòng)是有害的。它會(huì)加速機(jī)器部件的損壞，縮短其工作壽命，甚至導(dǎo)致疲勞斷裂，導(dǎo)致嚴(yán)重事故。
目的因情況而異。例如，有時(shí)用于減少振動(dòng)應(yīng)力以提高設(shè)備的工作壽命，有時(shí)用于減少振幅以避免其他設(shè)備受到振動(dòng)的影響，有時(shí)用于增加振動(dòng)周期以使人?；疽笫潜M可能將振動(dòng)轉(zhuǎn)化，并在大氣中迅速損失。當(dāng)節(jié)流孔尺寸保持不變時(shí)，工作速較快。
柴油發(fā)電機(jī)彈簧減震器用于連續(xù)振源后，振幅一般降低。在許多類(lèi)型中，活塞仍然在氣缸中反復(fù)移動(dòng)，外殼中的油通過(guò)一個(gè)狹窄的孔從一個(gè)內(nèi)壁反復(fù)流入另一個(gè)內(nèi)壁。如油，但由于孔壁與油之間的摩擦和液體分子內(nèi)部的摩擦，對(duì)振動(dòng)的阻尼力轉(zhuǎn)換時(shí)間一般為ms。
